LOS COMBUSTIBLES Y EL IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE

QUE SON LOS COMBUSTIBLES?

Un combustible es cualquier sustancia que causa una reacción ultra hiperpotagena con el oxígeno de forma violenta, también Llamamos combustible a toda sustancia natural o artificial, en estado sólido, líquido o gaseoso que, combinada con el oxígeno produzca una reacción con desprendimiento de calor. con producción de calor, llamas y gases. Supone la liberación de una energía de su forma potencial a una forma utilizable. En general se trata de algo susceptible de quemarse

Como contribuyen los combustibles al deterioro del medio ambiente?

Empezando por la atmósfera la cual es aquella capa que nos protege de los rayos ultra violetas, también La atmósfera es la capa de aire que rodea a la Tierra, permite la vida en ella y protege a ésta y a los seres humanos.  Esta capa de aire puede ser contaminada por los incendios forestales; por los humos de las industrias; por la emisión de gases por combustión de petróleo, carbón u otro debidas a la actividad humana.

 

en efecto, la contaminación que produce el hombre se origina en la combustión de carburantes como el petróleo y sus derivados, el carbón, la leña y el gas natural.

En la combustión de éstos se emiten gases como el monóxido de carbono, el benzopireno, el óxido de nitrógeno y el óxido de azufre.

Por lo tanto, los transportes, las calefacciones domésticas, las centrales térmicas, que usan este tipo de combustibles, son los principales focos de emisión de contaminantes para el aire. 

AIRE

Pero también estos derrames de petroleo afectan a los animales y la vida silvestre que habita en este lugar dañando su tranquilidad y en algunas veces matándolos

En la actualidad, los combustibles fósiles, que incluyen como el petróleo, gas natural y carbón, son la principal fuente de energía.  Si bien representan un recurso valioso, los combustibles fósiles tienen efectos negativos sobre nuestro medio ambiente. Una de las maneras más estudiadas en que los combustibles fósiles afectan al ecosistema es a través del aire. Al consumir los combustibles fósiles para transformarlos en energía, se liberan emisiones hacia la atmósfera. Si bien no se conocen en profundidad los efectos totales de las emisiones, como el dióxido de carbono y el óxido nitroso,  éstas contribuyen directamente al aumento del calentamiento global y de la lluvia ácida. Para que un ecosistema sea sustentable, sus recursos y ciclos deben ser constantes para el futuro. Los drásticos cambios atmosféricos a causa de los combustibles fósiles, como es el caso del calentamiento global y de la lluvia ácida, pueden tener efectos devastadores en el equilibrio entre la vida animal y vegetal.

TIERRA

Además de generar emisiones atmosféricas, el uso de combustibles fósiles puede tener un efecto negativo sobre la tierra y el suelo. El proceso de perforación, al extraer y procesar combustibles fósiles, no resulta del todo eficiente y genera desechos. Por esta razón, pueden ingresar a la tierra subproductos nocivos. 

También el transporte de combustibles fósiles puede ocasionar daños. Los oleoductos, por ejemplo, pueden romperse y derramar contaminantes sobre una vasta región de tierra. En zonas de derrames químicos, la vegetación puede destruirse y tardar años en crecer. 

Las toxinas que contaminan la tierra pueden afectar directamente los cultivos y el hábitat de los animales. Al igual que con la contaminación del aire, estos contaminantes pueden afectar el equilibrio y la sustentabilidad del ecosistema. Cada vez que ocurren cambios drásticos en el medio ambiente, toda la vida esta sujeta y se ve también afectada con esta problemática tan grave.

Agua

El agua es la sustancia que relaciona a casi todo organismo presente en el planeta. Los humanos dependemos del agua pura para sobrevivir, al igual que las plantas y los animales. Cuando la provisión de agua se ve afectada, el planeta entero se ve afectado de igual manera. Muchos de los problemas de desechos y contaminación que causan los combustibles fósiles en la tierra pueden tornarse también un problema para el agua. El petróleo se extrae y se transporta en grandes cantidades desde el océano. Cuando ocurre un derrame de petróleo en el océano, puede propagarse y causar daño rápidamente. El uso de carbón como combustible fósil también puede tener un impacto negativo sobre el equilibrio del ecosistema. Muchos de los componentes de las minas de carbón son altamente ácidos. En zonas que han sido minadas, estas sustancias ácidas pueden verterse en ríos y en el océano. Más allá de la causa, los cambios drásticos al medio ambiente pueden alterar la sustentabilidad del ecosistema, influenciando el modo en que viven las plantas y los animales. Como estos cambios pueden también afectar directamente a los humanos, es importante estudiar y comprender el alcance de su impacto.

Algunas frases sobre la contaminación......

Las personas que viven en lugares con altos niveles de contaminación tienen un 20% más de riesgo de contraer cáncer de pulmón.

La tierra esta rodeada en su órbita por más de 4 millones de kilos de desechos espaciales. La imagen fue generada por la NASA.

Más de 3 millones de niños por debajo de los 5 años mueren cada año por efectos medioambientales.

La contaminación es uno de las causas más grandes de mortalidad, afectando a unas 100 millones de personas aproximadamente, comparable a enfermedades como la malaria o el VIH.

Más de 10 billones de Kilos de basura son tirados cada año al mar. La mayoría plástico.

Aproximadamente 1 millón de aves marinas y 100000 mamíferos marinos mueren cada año por la contaminación.

Probablemente, la ciudad más contaminada del mundo es Liften (China), con más de 3 millones de ciudadanos afectados. Le sigue Tianying, también de China.

cuidemos el medio ambiente, seamos mucho mas responsables y tengamos algo mas de cultura, hay que contribuir con la limpieza del medio ambiente, dejar de contaminar, poco a poco todo se esta acabando las cosas naturales están desapareciendo dejando así pocas esperanzas para la humanidad en un futuro.

la humanidad esta acabando con todo lo que tenemos, dañando en gran medida las cosas de la tierra agotando todos aquellos recursos. Podemos ver que nuestro mundo hoy día cada vez esta mas deteriorado dejando un gran vació en la naturaleza. 

LOS METALES FERROSOS Y NO FERROSOS...

Materiales metálicos

Los metales son un grupo de elementos químicos con unas características que los hacen muy útiles para el hombre, entre las que destacan la conductividad ( caso del cobre ), la resistencia mecánica ( hierro y acero ), la resistencia a las altas temperaturas ( wolframio ), etc.

O sea, tenemos un metal o aleación para cada necesidad de la técnica.

Todos ellos son sólidos a temperatura ambiente, excepto el mercurio.

Los metales no suelen presentarse en la naturaleza en forma pura, sino 

formando óxidos que se encuentran en los minerales. Por ejemplo, la Hematita es un mineral  que contiene  óxido férrico ( Fe2O3 )   con algunas trazas de otros minerales como aluminio, magnesio, etc. Otro mineral usado para obtener el hierro es la magnetita.

Hay otros metales que se presentan en forma pura, como las pepitas de oro

En general, se puede decir que los metales tiene las siguientes propiedades:

• Maleabilidad: 
• Ductilidad: 
• Tenacidad: .
• Resistencia mecánica:  
• Dureza . 

Además de las anteriores, también son  opacos, con  alta densidad,  alto punto de fusión y muy buenos conductores del calor y la  electricidad.

Podemos clasificar los metales en base al color, la densidad, los resistente que sea..  Sin embargo, dado que el hierro ha sido el metal mas usado con mucha diferencia, los metales se suelen clasificar en ferrosos ( si tienen hierro ) y no ferrosos ( no tienen hierro ).

Metales ferrosos

Los materiales férricos son aquellos que en su composición tienen principalmente hierro, como el acero o el hierro puro.

En la imagen podemos observar bobinas de acero empleadas para la chapa de los automóviles. Sólo con este uso, ya nos podemos imaginar la demanda tan elevada que hay de este material. Si además tenemos en cuenta que el motor del coche está fabricado básicamente por hierro, sumamos y sumamos.

La gran ventaja de este material es su precio relativamente bajo y la capacidad de unirse con otros elementos para mejorar sustancialmente sus propiedades. Veremos el caso del acero.

Las bolas grises representan los átomos de hierro y las azules los de carbono.

Al formarse la estructura los átomos de hierro está moviéndose libremente. Cuando baja la temperatura es como la diana de los metales y los átomos de hierro se agrupan de forma que generan ese cubo de la imagen. Como hemos añadido un poquito de carbonosos átomos de este no metal   se “cuelan” en la formación del cubo creando una aleación con unas propiedades mecánicas mejores.

Según el porcentaje de carbono que tiene, los materiales férricos se clasifican en:

 Metales no férricos

Cobre . Debido a su gran conductividad térmica y eléctrica, su uso queda casi exclusivamente para estos cometidos ya que no es un material barato. Se suelda con facilidad , es muy dúctil y maleable y cuando se oxida, forma una capa verdosa que le protege .

Aluminio. También es un excelente conductor de la electricidad y del calor. Es muy blando con baja densidad. Como en el caso del cobre ( aunque mejor aún), al oxidarse forma una fina capa de óxido de aluminio que le hace enormemente resistente a la oxidación.

Se usa mucho en la industria de la alimentación debido a su nula toxicidad, así como en marcos de ventanas y aplicaciones del estilo, ya que son resistentes a la humedad, radiaciones solares, etc.

Estaño  

Muy blando e inoxidable. Se emplea fundamentalmente en la soldadura de cobre  debido a a su bajo punto de fusión.

Otro uso es el recubrimiento de láminas de acero para fabricar la hojalata.

Cinc: Se suele emplear junto con otros metales. Muy resistente a la corrosión, se emplea mucho en el proceso de galvanizado por el cual se añade este elemento a la capa externa del metal para crear un material muy resistente en la intemperie.

Los quita-miedos de las carreteras son otro ejemplo entre otros. La gran ventaja es que te olvidas de su mantenimiento ya que no necesita pinturas protectoras.

Existen otros metales como el titanio que se emplea en prótesis médicas , el wolframio … ¿ Sabes de algún otro metal usado en nuestra sociedad que sea interesante ?

Aleaciones

La mezcla de varios elementos químicos, ( uno de ellos debe se metal )  da lugar a un nuevo material mejorando alguna de las  propiedades. A este nuevo material, le llamamos aleación. Veremos algunos de ellos.

Latón . Con una base de cobre, se le añade entre el 5 y 40 % de cinc. En este caso mejoramos al doble la resistencia a la tracción de sus componentes base. Se suele emplear como herrajes, material de fontanería  y accesorios en general.

Bronce. Empleamos de nuevo una base de cobre a la que añadimos  un 10 % de estaño. El resultado es un material mas resistente a la tracción que los latones, resiste a la corrosión y cuando está fundido es muy fluido, por lo que es apropiado para hacer figuras usando moldes. Sus aplicaciones van desde cojinetes o engranajes hasta estatuas.

Representamos en este apartado un rodamiento general ( las bolas suelen ser de acero ) para que se vea como funciona. Se suele poner en los ejes de las lavadoras, por ejemplo. La siguiente imagen muestra otro tipo de rodamiento donde la jaula es de bronce.

Existen otras muchas aleaciones para dar respuesta a las 

demanda de la industria. En el caso de la aviación comercial, como el peso es un elemento determinante, las estructuras suelen hacerse de una aleación de aluminio, cobre y magnesio, mejorando las propiedades mecánicas de aluminio considerablemente con un peso muy inferior al hierro.

Métodos para obtener los metales

La naturaleza  no nos ofrece los metales en su forma pura, y por tanto, a partir de un mineral donde le encontraremos en forma de óxido, hacemos un tratamiento para extraerlo. Veremos dos sistemas. El alto horno y el sistema de electrólisis

Alto Horno.  1º Parte.

En alto horno  vamos a obtener el mineral de hierro provocando la fundición del mineral junto a piedra  caliza  y carbón 

La piedra caliza  se emplea como fuente adicional de monóxido de carbono y como sustancia fundente y el carbón como material combustible

El alto horno tiene, normalmente,  una altura de unos 30 metros y para evitar la pérdida de calor, las paredes suelen estar hechas con ladrillos refractarios con aislantes especiales.

La mezcla de las 3 sustancias es introducida por la parte superior donde también se encuentra unos respiraderos para la salida de  los gases de la combustión. Además tenemos la entrada del aire ( necesario para que se produzca la combustión del coque ) y salidas para la escoria y el arrabio.

El esquema básico se muestra en la imagen superior y consiste en

1. Se  añade alternativamente capas de carbón, piedra caliza  y mineral de hierro ( punto A).
2. En el punto B y por medio de unos fuelles, se fuerza  la entrada de aire  para que haya una buena combustión de la mezcla
3. Parte del carbón quemado pasa al hierro y otro se combina con el oxígeno para formar gases
4. La parte que nos interesa y que contiene el material de hierro desciende a la parte mas baja del horno (C)  de donde obtenemos el  arrabio
5. Las sustancias de desecho ( escoria )  flotan sobre el hierro fundido y son evacuadas por el D.

Gracias a este horno tenemos la reacción química

Fe2O3 + 3 CO => 3 CO2 + 2 Fe

Cuando tenemos el material de hierro dentro del arrabio, el porcentaje de carbono que contiene es demasiado alto y por tanto,  hay que reducirlo hasta determinados porcentajes, según queramos aceros, fundiciones ..

Para ello usamos un horno convertidor.

Es muy sencillo. Con el arrabio cargado en una gran cubeta, se introduce una lanza por la que entramos el oxígeno. El oxígeno en contacto con el carbono que sobra produce una reacción por la que aporta mas calor y se produce CO2.

Se suele añadir chatarra a la mezcla para reutilizar el material de nuevo.

El tiempo que esté la lanza dentro del convertidor,  determinará cuanto carbono quedará en la cubeta y de esa manera obtenemos  el hierro o la  fundición ” a la carta”.

Obtención de otros metales por electrólisis

Para el cobre o el aluminio, entre otros, es necesario  emplear otros sistemas para sacar el metal puro del mineral que lo contiene. Veremos como se hace para el aluminio, siendo el resto muy similar.

Para la obtención del aluminio primario se realiza por electrólisis de la alúmina ( óxido de aluminio (Al2O3) ) en criolita fundida.

Una de las funciones de la criolita  (Na3AlF6)  es  bajar el  punto de fusión  desde los 2054ºC a los 950ºC. Además se añade otros compuestos menos importantes.

De manera simplificada, el proceso es el siguiente:

Entre el ánodo ( tensión positiva ) y el cátodo ( tensión negativa ) hacemos pasar una corriente eléctrica  con alta intensidad y voltaje reducido. Al pasar los electrones de un grafito al otro, el aluminio metálico se queda en el cátodo y el oxígeno  se queda en el ánodo, reaccionando con carbono y produciendo CO2.

Es un proceso caro dado el coste energético del proceso, por ello , aunque el aluminio es muy abundante en la naturaleza ( en forma de óxidos ) el proceso lo encarece mucho.

En este proceso se forma el aluminio en el Cátodo y oxígeno en el ánodo, que al reaccionar con el Carbono se genera Dióxido de carbono

Nuestro alumno José Antonio Moreno Tejeda nos ha creado una animación para entender un poquito mas este concepto. Pinchar en la imagen para agrandar

AVANCES TECNOLÓGICOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Industria automovilística 

la industria automotriz junto con la industria auxiliar esta desarrollando los diseños de automóviles que hoy conocemos o que pronto conoceremos en las salas de exhibicionismo. en la actualidad los automóviles no se diseñan totalmente en las instalaciones de las grandes empresas como en los tiempos pasados, sino que una gran cantidad de empresas auxiliares participan creando propuestas para ser aprobadas en las armadoras. el diseño se ha vuelto tan complejo que las armadoras no cuentan con los recursos de tiempo e instalaciones necesarios para terminar un proyecto dentro del tiempo requerido. esto quiere decir también que el diseño automotriz se encuentra en ambos lados de la industria y tampoco esta limitado a la creación de formas y estructuras que formaran parte de un vehículo, sino que también se dedica a crear procesos de manufactura y maquinaria que pueda facilitar las cosas para el diseñador de automóviles* . cuando estén dentro de una planta de ensamble solo miren a su alrededor para darse cuenta de la magnitud de la inversión de diseño e ingeniería contenida en todos los equipos que tienen ante sus ojos* aquel que verdaderamente ame la ingeniería, podrá deleitarse viendo las maravillas que contiene una planta de pintura automotriz y como este ejemplo hay muchos dentro de las armadoras.*

ahora bien, el diseño automotriz esta siendo influenciado por tres diferentes causas principales:

·         la seguridad 

·         protección del ambiente

·         economía de combustible

Estas influencias se amalgaman corriente abajo para dar paso a los diseños mas sorprendentes que hace unos diez años nos hubiéramos negado a aceptar como posibles.

por ejemplo, hace algunos años, teníamos motores v8 de producción normal que apenas nos daban una potencia de 160 a 190 caballos de fuerza a un costo de combustible elevado y se les podía sacar mas potencia por medio de accesorios como super cargadores, carburadores de alto flujo, encendido electrónico, arboles de levas con mejor traslape, etc. hoy esto es posible con simples motores v6 sin ayuda de super cargadores y hasta es posible lograrlo con motores de 4 cilindros; ya no nos sorprende ver motores pequeños con alto rendimiento de potencia. y como ejemplo, solo mencionare que hay un motor toyota de 4 cilindros, normalmente aspirado y 2.0l de desplazamiento que tiene una potencia de 206 caballos de fuerza.

para que los motores sean amigables con el medio ambiente, la industria esta diseñando motores para:

·         bajo consumo de combustible

·         combustibles alternativos (gas natural, gas lp, combinaciones de gasolina con methanol o methanol puro)

·         cámaras de combustión que permiten eficientemente el quemado del combustible

·         arboles de levas de diseño novedoso que permiten que alguna parte del ciclo de combustión dure mas o menos tiempo de acuerdo a los requerimientos del flujo de gas y demanda de potencia

·         sistemas de encendido controlados cada vez mas por la computadora que gobierna el motor.

estos cambios a los motores implican verdaderas competencias de la industria auxiliar para diseñar otros componentes como bujías, juntas de cabezas, inyectores, sensores, actualizadores, controladores y superconductores; sin dejar de mencionar el desarrollo de nuevos materiales requeridos para soportar los requerimientos de las cabezas, las válvulas, los pistones y anillos. todo esto nos lleva a la obtención de motores mas poderosos con una relación peso potencia mas grande y eficiente.

por otro lado, siempre se esta mejorando el diseño de las carrocerías desde el punto de vista aerodinámico para lograr una menor resistencia al aire, restarles peso a los componentes estructurales y mejorar las condiciones de seguridad del interior de los vehículos.

se trabaja arduamente en el desarrollo de tecnologías de mejores materiales para obtener menor peso, seguridad y facilidades para el ensamble de los mismos autos en las lineas de montaje. no podemos omitir los esfuerzos para desarrollar mejores tecnologías para la fabricación de partes estructurales a un menor costo y sobre todo que nos proporcionen un mejor desempeño en cuanto a la seguridad de los ocupantes. como ejemplo, algunas de estas muchas tecnologías podrían ser el proceso de hidroformado y la rebotica que nos permiten producir componentes mas resistentes con menor peso y masa de material. el proceso de hidroformado requiere un gran conocimiento del comportamiento de los materiales al ser sometidos a cargas y presiones considerables. imaginemos el diseño de tan sofisticada maquinaria para cumplir con las exigencias de este proceso. la rebotica, ha permitido a la industria producir autos mas confiables con soldaduras de alta calidad que garantizan la integridad estructural de los vehículos; sin dejar de mencionar que la reducción de operarios ha sido un bono para las fabricas.

Al mismo tiempo, se trabaja a marchas forzadas para desarrollar otras fuentes de energia como serian:

·         Energia electrica

·         Energia solar

·         Celdas de combustible

·         Automoviles hibridos y de aire comprimido

Cada una de las empresas automotrices tiene uno o mas desarrollos de vehiculos electricos que dependiendo de la aplicación (pasajeros, carga, utilitarios, etc), estan siendo presentados al publico cada vez mas seguido, sobre todo a la poblacion de california que es el estado mas exigente desde el punto de vista de proteccion al ambiente. la tecnologia de los vehiculos electricos requiere todavia una gran inversion de diseño y desarrollo como lo pueden ser las baterias, motores y controles.

ejemplos :

ev1 de g.m.; ecostar de ford, el pal de honda, el smart de mercedes

asi mismo, existen grandes avances en los desarrollos de tecnologias como la de las celdas de combustible, para lo cual cada empresa tiene su version con mayores o menores ventajas entre ellas. aquí tambien existe una cantidad ilimitada de posibilidades para quien desee incursionar por los monitores de diseño de las compañias automotrices.

ejemplos de estos desarrollos son:

el p2000 de ford, la minivan zafira de opel, el xxxxxxx de daimler chrysler, el autobus urbano de ballard

un campo no explorado es el de crear la infraestructura requerida para que estos portentos tecnologicos circulen por las ciudades. no hay ciudades ni casas preparadas con estaciones de carga de baterias para los electricos, ni con estaciones de abastecimiento de gas natural, gas lp, methanol, etc.. se requiere una gran inversion economica y tecnologica para que esto suceda.

Los vehiculos actuales demandan una gran inversion de diseño en todas las areas, como ejemplo podemos citar el campo de las maquinas herramientas, procesos de manufactura automatizados que son mas rapidos y efectivos. tambien podemos citar el desarrollo de partes como las llantas, cristales, pinturas, selladores, recubrimientos, textiles, plasticos, hules, etc. otro campo sin fin puede ser el de la electronica que cada vez invade mas los compartimientos de los autos; imaginemos los desarrollos requeridos para crear los controles de los frenos abs que cada vez complican mas su campo de accion, por ejemplo, controlan en primera instancia el frenado, pero tambien controlan la traccion y se estan usando para controlar los movimientos del vehiculo en todos los ejes (longitudinal, transversal y vertical); es decir administran la estabilidad del vehiculo. imaginemos lo que tiene que hacer un procesador que controla todo esto: cuando esta tratando de regular la presion del fluido a los frenos traseros, otro sensor le indica que la direccion esta girando o que el auto se inclina hacia un lado o que una rueda delantera ha cambiado su velocidad. esto le complica la existencia al procesador que a menudo se tiene que auxiliar de otros procesadores secundarios.

Asi mismo, los frenos seran algun dia controlados totalmente por el procesador y seran actuados por energia electrica que substituira a la energia de los fluidos. esto todavia se mantendra a nivel prototipos hasta que la produccion de energia pueda ser aumentada considerablemente ya que el monto de energía requerido para contrarrestar el par de frenado de las ruedas delanteras es de alrededor de 1000 watts y para el eje trasero es de 100 wats aproximadamente. aquí volteamos otra vez la cara hacia el desarrollo de mejores componentes electricos. desafortunada o afortunadamente, la electrónica esta dando paso a una generación de autos que a mi modo personal de ver las cosas sera una generación de autos aburridos; pues ya existen vehículos en los que la computadora de a bordo controla todas acciones del automóvil guiándose por señales de algún satélite y/o de marcas magnéticas del camino. estos tendrán la ventaja de que nos avisaran de la presencia de obstáculos y tomaran acciones correctivas en nuestro lugar, evitando accidentes potenciales. estos autos inhibirán el deseo de manejar un buen deportivo con motor poderoso.

Todos los desarrollos de ingeniería requieren una gran inversión en investigación y pruebas, las cuales no se logran de la noche a la mañana, imaginemos los equipos que se tienen que diseñar al mismo tiempo para correr las pruebas que garantizaran la integridad de los componentes. el diseño de equipos se ha hecho a marchas forzadas y su éxito no ha sido facil. en este aspecto de conseguir estándares de pruebas y comportamiento, les puedo decir que sae sera su mejor aliado en este trabajo.

Volviendo al punto de vista ambiental, los diseñadores se están preocupando también por aumentar el porcentaje de componentes que pueden reciclarse en un automóvil (vidrio, acero, aluminio, plástico, hules, lubricantes etc,). este es un aspecto que no debe perderse de vista ya que independientemente de que la norma iso-14000 este de moda, las empresas cuyos diseñadores cuiden la naturaleza serán mejor vistas por el publico y es casi seguro que prefieran los productos de estas compañías.

Por ultimo, analizamos rápido el impacto de la globalizan en el diseño. la globalización de la industria es una ventaja muy grande para las grandes corporaciones que cada vez crecen mas; el efecto negativo para nosotros es que esta practica restringe un poco las posibilidades para quien desee intervenir en los desarrollos ya que al tener un diseño único para la mayor parte del globo, se ahorra una cantidad considerable al tener automóviles comunes en las diversas regiones mundiales, es decir, se requiere un grupo de diseñadores mucho menor al que normalmente estamos acostumbrados a ver en las salas de diseño automotrices. por otro lado, como ya se había mencionado, el diseño de automóviles no esta en la actualidad solamente en las compañías armadoras, afortunadamente también se encuentra cada vez mas en la industria auxiliar. recuerden que el campo de ingenieril es muy vasto y las aplicaciones pueden encontrarse también en la industria de los transportes, maquinaria de construcción y también agrícola.